答： 汽车空调的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器是靠软管连接成一个制冷系统的。软管必须具有吸收振动能力，不能泄漏制冷剂，并能承受一定的重量。
汽车空调中常用的有耐氟氯丁橡胶软管和尼龙软管。用于汽车空调的耐氟橡胶软管常用编号有：6号（内径为8mm）、8号（内径为10mm），10号（内径为12.5mm）、12号（内径为16mm）四种，号越小内径越小。汽车空调常用三种尺寸的软管，回气软管中的制冷剂是低压蒸汽，所用软管直径是三种尺寸中最大的一种，以保证有充足的制冷剂进入压缩机；高压软管中的制冷剂是高压蒸汽，高压软管直径较小；高压液体管路中的制冷剂是高压液体，所用管径是三种中最小的一种。尼龙软管其外径比耐氟氯丁橡胶软管的外径小，其耐压、耐爆裂强度高，最小耐爆裂强度是29.6Mpa，而氯丁耐氟橡胶管的耐爆强度为14.8Mpa。
用于汽车空调的两种软管规格如下表所示，国产汽车空调软管的主要性能参数如下表所示。
表2 耐氟氯丁橡胶软管尺寸
| 软管号数 |
软管内径
（mm） |
软管外径
（mm） |
标准长度
（m） |
最小爆裂强度
（×105Pa） |
最小弯曲半径
（mm） |
| 6 |
7.9 |
19.0 |
4.6 |
148 |
101.6 |
| 8 |
10.3 |
23.0 |
4.6 |
148 |
127.0 |
| 10 |
12.7 |
25.0 |
4.6 |
148 |
127/0 |
| 12 |
15.9 |
28.6 |
4.6 |
148 |
152.4 |
| 6 |
7.9 |
19.0 |
15.2 |
148 |
101.6 |
| 8 |
10.3 |
23.0 |
15.2 |
148 |
127.0 |
| 10 |
12.7 |
25.0 |
15.2 |
148 |
127.0 |
| 12 |
15.9 |
28.6 |
15.2 |
148 |
152.4 |
表3 尼龙软管尺寸
| 软管号数 |
软管内径
（mm） |
软管外径
（mm） |
标准长度
（m） |
最小爆裂强度
（×105Pa） |
最小弯曲半径
（mm） |
| 6 |
7.9 |
11.5 |
7.6 |
296 |
88.9 |
| 10 |
12.7 |
17.1 |
7.6 |
296 |
14.3 |
表4 国产汽车空调软管主要性能参数
| 种类 |
直径 |
内径
(mm) |
最大外径
(mm) |
螺纹规格 |
最小弯曲半径
(内侧mm) |
工作压力
(Mpa) |
| mm |
inch |
| 高压用 |
8 |
5/16 |
7.9±0.5 |
21 |
5/8×18UNF |
95 |
2.94 |
| M16×1.5 |
| 10 |
13/32 |
10.3±0.5 |
25 |
3/4×16UNF |
115 |
| M20×1.5 |
| 11 |
29/64 |
11.5±0.5 |
26 |
3/4×16UNF 7/8×14UNF |
120 |
| M20×1.5 M22×1.5 |
| 12 |
1 /2 |
12.7±0.5 |
27 |
3/4×16UNF 7/8×14UNF |
125 |
| M20×1.5 M22×1.5 |
| 低压用 |
10 |
13/32 |
10.3±0.5 |
25 |
5/8×18UNF 3/4×16UNF |
115 |
1.47 |
| M16×1.5 M20×1.5 |
| 12 |
1 /2 |
12.7±0.5 |
27 |
3/4×16UNF 7/8×14UNF |
125 |
| M20×1.5 M22×1.5 |
| 14 |
|
14±0.5 |
30 |
7/8×14UNF |
135 |
| M22×1.5 |
| 15 |
5/8 |
15.9±0.5 |
32 |
7/8×14UNF |
145 |
| M22×1.5 |